Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

SP1

Велодорожные планы

Дептранс Москвы опубликовал планы обустройства вело-дорожек. В следующем году появится немало новых, из особо интересного - запланирована велосипедизация набережной Яузы практически на всем протяжении, но это перспектива 2015 года. Еще обещаются некие закрытые вело-парковки на ТПУ. Интересно, что из этого получится и как это будет выглядеть.



С планами можно ознакомиться по ссылкам:
Общая схема
ЦАО
ЮЗАО-ЗАО
Яуза
Митино
ЗелАО

Жалко, что практически готовая пачка вело-дорог (Сокольники-Белокаменная, Белокаменная-Мытищи, Белокаменная-Метрогородок-Гольяново) даже в планах не фигурирует.
SP1

Поездка в Анапу (Balck Sea Cup)

Ежегодно в Анапе и рядом с ней (станица Благовещенская) в конце сентября проходит Black Sea Cup (ссылка). Это открытый чемпионат и первенство России по виндсерфингу и кайтбордингу. В нем участвовали мои старшие племянники (кайт, фристайл), по случаю чего мне удалось побывать на этом мероприятии.

Увы, но на виндсерфинговых соревнования (да и вообще в городе Анапе) мне побывать не удалось, на берегу я был всего 2 дня (22 и 23 сентября), и видел только один день кайт-соревнований. Откровенно говоря - нихрена не понял, но после хмурой и холодной Москвы я получил столько наслаждения от солнца и ветра!

Туда я ехал на машине, груженной разнообразным кайт-снаряжением, обратно летел на самолете (кстати - первый раз летел внутренними линиями). Выехал с работы днем в пятницу, постоял в пробках на МКАД и примерно в 4 часа дня выскочил на М4.

М4 на момент выезда плотно ассоциировалась с понятиями "олимпийская трасса", "платная дорога", т.е. ожидал я некого автобана с разрешенной скоростью в 110км/час и прочих ништяков. По факту платных участков оказалось на всю дорогу всего 4, причем часть из них оплачивалась на въезде на платный участок, часть - на выезде. Далеко не всю дорогу успели доделать - смутно припоминаю, что объездная вокруг Воронежа находится в процессе строительства, как и объезд населенного пункта Тарасовский (предполагаю, что все однокоренные с ним населенные пункты создают рядом с собой пробку). В Ростове пропустил съезд в сторону Краснодара, из-за чего пришлось постоять в пробке на разворот. Но как я понимаю - все эти стройки должны быть закончены к Олимпиаде, так что в дальнейшем станет все веселее.

Жутко взбесил какой-то из платных объездов. Шикарная трасса, пустая, со всех сторон огороженная, не имеющая пешеходных переходов и населенных пунктов и при этом ограничение скорости 80км/ч. Вообще с ограничениями скорости - полный швах. При разрешенных 60-80-90 км/час дорога провоцирует на значительные превышения. Причем при езде на дальние расстояния (1000+ км) эти превышения становятся выгодны даже экономически - например при ~10 часах за рулем со скоростью 120 можно успеть доехать без остановки на долгий отдых до Краснодара или почти до Анапы.

Но это есть использовать голый математический рассчет. На практике дорога от МКАД до аэропорта Анапы заняла 18 часов плюс ночевка где-то между Воронежом и Ростовым. Думаю, что после окончания всех ремонтов (т.е. уже в следующем году) это будет часов 13.

После Кущевской ушел направо, на Стародеревянковскую, от которой на Тимашевск и Славянск-на-кубани. В пути развлекал себя прослушиванием местного радио. Кашира запомнилась постоянными прогнозами погоды, Воронеж запомнился настоятельной рекламой "вывода из запоя с выездом на дом", Ростов - рекламой торгового центра. Ну а на территории Краснодарского края это конечно были казацкие частушки.

В районе Анапы было относительно прохладно, 20 градусов с переменной облачностью и ветер от 10м/с. В воскресенье я понаблюдал за процедурой регистрации на косе, прогулялся на пляж Благовещенской. Местные и отдыхающие хором ругались на погоду и говорили, что такой холодрыги никогда не было, но я все равно успел загореть и ежедневно купался в море. В понедельник наконец случились заезды во фристайле, кайтеры крутили разное красивое, прыгали разнообразно, но непонятно. Только по эмоциям окружающих удавалось оценить - круто это было или не очень. На видео, смею заметить, оно выглядит значительно зрелищнее.

Ну а вечером в понедельник загрузился в самолет и эвакуировался с столицу, которая встретила проливным дождем, последним аэроэкспрессом и жадными таксистами.

Примерно вот такое путешествие у меня случилось. Очень понравилось, получилось вполне бюджетно (хотя штрафов пришло уже на 2 штуки) и доступно по времени.
SP1

Широка страна моя родная.

Заказал и оплатил в Германии мега-девайс. Какой - расскажу когда приедет, а пока достаточно констатировать, что он весит в упаковке почти 18 килограмм и обладает солидными размерами.

Такие большие посылки ранее не заказывал, но уверенность вселял факт успешно приехавшей для chelya из Чехии гитары, которая это сделала за смешные две недели. Гитара хотя и весит поменьше, но явно габаритами побольше обычных коробок-посылок.

Между тем мой мега-девайс где-то шлялся целых десять дней. Германская DHL писала в трекинге "Shippment is beening transported to destination country", а почта России о его существовании типа не подозревала. И наконец-то вчера в российском трекинге посылка обнаружилась в процессе импорта.. в САМАРЕ!

Хоть убей - не понимаю смысла возить грузы из Германии в Москву через Самару.
SP1

Новых дорог в следующем году не ожидается.

Давеча мечтал о множестве дорог, которые должны появиться с приходом Собянина (ссылка). И вот на этой неделе утвердили новый перечень обьектов, входящий в адресную инвестиционную программу (АИП) Москвы.

ВЕДОМОСТИ

Дороги, метро и жилье

В новом городском бюджете, за который вчера проголосовала Мосгордума, выросли расходы на дороги, здравоохранение, метро и жилье

Вчера депутаты Мосгордумы одобрили в третьем чтении бюджет Москвы на 2011 г. (доходы — 1243,7 млрд руб., расходы — 1389,8 млрд руб.).
Читать целиком



Весь АИП можно скачать с сайт ДЭПиР Москвы (ссылка на файл в excel). Ничего нового или незапланированного в измененном АИП обнаружить не удалось - строить будут ровно там, где уже работают или давно должны были приступить к работе. Кое-что из включенного в АИП - законченные (частично или полностью), но не оплаченные работы.

Из нового - появилась немаленькая сумма на "внеуличные" переходные переходы и локальные мероприятия (карманы, локальные расширения, полосы разгона-торможения). Массу денег планируется потратить на выделенные полосы ОТ (причем судя по сумме - просто разметкой не ограничатся). Плюс еще оставили немаленький "нераспределенный лимит" в размере 28 млрд.

А в целом - поводов для радости не обнаружилось, несмотря на увеличение суммы с 38 млрд до 131 млрд. Чудеса.
SP1

М. Веллер, "Жара в Москве" (из книги "Самовар")

ЖАРА в Москве вначале была незаметна. То есть, конечно, еще как заметна, но кого же удивишь к июлю жарким днем. Потели, отдувались, обмахивались газетами, в горячих автобусах ловили сквознячок из окон, страдая в давке чужих жарких тел, и неприятное чувство прикосновения мирилось только, если притискивало к молодым женщинам, которые старались отодвинуть свои округлости не столько из нежелания и достоинства, но просто и так жарко.

- Ну и жара сегодня. Обещали днем тридцать два.
- Ф-фух, с ума сойти!

Хотя с ума, разумеется, никто не сходил. Дома отдыхали в трусах, дважды лазая под душ.
Collapse )

Эх, как жизненно! ;)
Серфинг

Выходные.

Когда несколько дней рождений идут один за другим - самое главное не спиться. Плюс к этому можно переесть, перепить, переспать, переорать, перепеть, и прочее пере-. Вообщем предвиделись бытовые сложности, которые наши далекие предки бы скорее всего не поняли.

Поэтому на дни рождения мы с Вовой ездили не просто так, а хитро - на велосипедах. К тому-же продукт с устатку экономится. :)

Collapse )

Вообщем - покатался удачно. Но так часто кататься на велосипеде у меня печень отвалится может и надоесть.

А на эти выходные надо бы поехать на Волго (ссылка), которое давно стало как летняя дача. Там надо поставить тент, сколотить новый стол (если старый сперли), восстановить бревна для сидения (если с ними что за зиму случилось), забивать места для палаток - создать тот самый неповторимый кемпинговый уют для ограниченного набора участников и неограниченного набора гостей. Вот только столкнулся я с засадой: все, с кем бы можно было этим заняться - не могут. А одному ехать категорически не хочется, не осилю.
Авто-мигалка

Не роскошь, а средство передвижения.

Вчера нужно было перевезти среднегабаритный груз из точки е в точку х по Москве. Будучи безлошадным решил эту задачу оригинально - воспользовавшись связями ввел в заблуждение один авто-салон и рассекал по столице на тест-драйвном Audi Q5. Типа думал покупать, ага. :)

Машинка - сказочная, озорная, но послушная, мелкая и удобная. По итогам перемещений по Москве вспомнилась фраза БГ - "Будь ты хоть Роллс-Ройс, все равно стоять в пробке". Короче - настоялся, в ассортименте. И под град попал, и под солнышком пожарился. Желание срочно приобретать себе автомобиль отвалилось, впрочем к летнему сезону (Волго) ожидается рецидив.

Прикинув свои потребности в передвижениях сейчас рассматриваю вариант приобретения аж двух транспортных средств: скутера и чего-нть дешевого б/у четырехколестного. Первый будет использоваться для ежедневных поездок по городу, а второй - для выездов на дачные мероприятия и на Волго. Сначала думаю озадачиться вопросом скутера, можно даже мощного - категория А есть и мотоциклы водить умею.

Знаю, что новый и неплохо выглядящий скутер стоит в районе 30к рублей (но это слабенький), а вполне нормальный девайс со всеми нужными опциями можно приобрести примерно за 50к. Пока
рассматриваю вариант отечественного производителя - Stels.

В связи с этим хочу поинтересоваться - есть у меня тут двухколесные моторизированные граждане? Пока мои знания в этой области желают лучшего, рекомендации и ссылки на добротные материалы приветствуются.
Серфинг

Вело-покатушки в воскресенье.

В это воскресенье, с друзьями прокатился по Москве. Стартовали от "Покровское-Стрешнево" (куда я добрался на электричке с Рижского вокзала), затем мимо Октябрьского поля, Полежаевской и Горбушки - добрались до Поклонки.

После короткого отдыха совмещенного с просмотром военной техники - преодолели ЖД-пути Киевского направления (кстати - там их собираются полностью убрать под землю, по проекту Миракса), прокатились вдоль Сетуни и по ул. Косыгина. Потусовались на смотровой площадке, поездили вокруг ГЗ МГУ (была даже идея посетить музей, что на самом верху - но он оказался закрыт в выходные дни).

Затем была поездка по набережным Москва-реки и Яузы. Завершили маршрут уже вечером, на Курском вокзале (откуда друзья отправились в Покровское-Стрешнево, а я - на Ржевскую).



Ссылка на карту на Гугл-Мапс (ссылка).

Прошло без потерь, получилось очень классно. Что особо порадовало - весь маршрут проходил в ранее необъезженной мной части Москвы. Осталось еще немного и вся Москва окажется исследованной. :)
Бабло

Генплан Москвы и что он нам готовит.

Генплан по-сути своей необходимый документ для любого уважающего себя города или даже поселка. Он должен и включает в себя такие познавательные факты, как: расположение, предназначение и этажность планируемых зданий, рядность и предназначение дорог, обьектов социального и специального назначения. Сейчас даже любой уважающий себя дачный поселок имеет такой генплан.

Функция генплана очевидна - люди должны знать о планируемых изменениях и понимать, на что они идут, стоя дома рядом с будущими взлетно-посадочными полосами аэродрома или приобретая квартиру в непосредственно близости от запланированного мусоросжигательного завода. Ну и до кучи - знать, что разрекламированный вид на Кремль скоро будет видом на фасад офисного безликого здания.

В Москве генплана по сути не было. Существовали отдельные наброски, связанные с планируемыми дорогами, снос зданий и строительство новых было возможно в любом районе, лишь бы нашелся инвесторчег, готовый на это пойти и отбашлять денег. Отсюда и обилие точечных застроек с сопутствующим недовольствием граждан.

И вот столичные чиновники зашевелились. Причина проста - согласно Градостроительному кодексу с января 2010 года стоить можно будет только при наличии генплана, обсужденному с жителями. И если такого не будет - любое строительство можно легко признать незаконным.

Собственно - на эту тему имеется отличная статья, вполне раскрывающая тему. Свои мысли и о том, как конкретно это выглядит у меня в Сокольниках - под анонсом.
открыть материал ...
19 августа закончился прием замечаний и пожеланий жителей по генеральному плану Москвы до 2025 года. Теперь документ должен полежать до октября, за это время предполагается учесть пожелания. Потом его примет Московская городская дума, и это будет закон города Москвы. Зачем это все, рассказывает обозреватель "Власти" Григорий Ревзин.


Обсуждать генплан со всем населением было нереально. Поэтому его разбили на 180 кучков и стали обсуждать с жителями каждого микрорайона отдельно. Процесс выглядел издевательством:
  • Сделали два варианта по принципу (плохой и еще хуже) и дали народу на обсуждение.

  • В большинстве документов зажали информацию по планируемой этажности.

  • Когда я принес свои "жалобы и предложения" распечатанные на листке А4 - предложили их переписать вручную в амбарную книгу.

  • Публичные слушания были вообще фарсом, толком никому высказаться не дали.


  • Все это создало устойчивое ощущение, что чиновников мнение жителей - не интересует, все давно решено заранее. Планируемые изменения затрагивают напрямую всех жителей, при этом настроение среди жителей района разделилось примерно в такой пропорции: 5% рады планируемым изменениям (расселяемые 4-х этажки); 40% относятся настороженно или им пофигу; 55% категорически против.

    Что характерно - какую-то активность проявляет в лучшем случае 1%. Как-то бороться, что-то делать никто не хочет, основная позиция - "без меня все и так решили". Откровенно говоря - даже руки опускаются. Очень уж это несоответствует настроениям просвещенной Европы, где граждане если что - и на улицу выйдут.

    Я прикинул, чем грозит реконструкция района лично мне. Мой гараж снесут (уже повесили обьявление, взамен предлагают приобретать долю в стоянке в километре от дома), в диаметре 300 метров от моего дома планируется снос 9 домов и строительство 5-6 (причем все с многоярусными подземными паркингами), причем переселение жителей из сносимых домов будет проводиться в несколько этапов. Такой обьем строительства гарантирует 10 лет жизни на стройке (от начала земляных работ до окончания благоустройства придомовой территории). Кроме того стоимость квартир в районе на время строительства резко упадет, для ипотечников это чисто теоретически может привести к требованию досрочного погашения кредита или довнесения средств(есть такой пункт во всех договорах). Никакой, даже призрачной компенсации за неудобства даже не предусматриваются.

    Иначе говоря - все это производит впечатление операции, проводимой не для жителей, а за их счет. Т.е. не город для жителей, а жители как кормовая база города в лице его чиновничей свары.

    И больше всего отвращения вызывает не то, что делается чиновниками, а то - что не делается жителями. Им насрать.
    Авто-мигалка

    Дорожное.

    После долгого и продолжительного дауна форум roads.ru наконец-то продолжил свою работу.
    А то меня после каждых 9 баллов по Яндексу - тянет туда нестерпимо, каждый раз хочется понять - когда же это закончится и во-сколько это обойдется.

    Например сейчас - внимательно наблюдаю за ситуацией с планируемым изменением движения на внутреннем ТТК рядом с Москва-сити (будет сужена очередная дорога домой), стройкой развязки на Соколе (грандиозное сооружение!), планами по 4ТК ш.Энтузиастов-Щелковское шоссе (там работы во-всю ведутся), ситуацией с северной рокадой (которая должна будет пройти всего в 7 километрах от моего дома).

    Но самое главное пока не ясно - как и что урежут по случаю кризиса. Краснопресненский проспект - стопудово завершат. Развязку на Соколе - тоже (хотя в продлении в сторону Б.Академической лично я сомневаюсь). Восточная часть северной рокады тоже выглядит успешно реализуемой.

    А вы какого мнения, что нас ждет с дорожным строительством? По-мне, так пробки вернулись на уровень докризисных, без строительства дорог и развязок Москва встанет, но откуда возьмут деньги на это строительство - неясно. Вот, "приближенный к телу" Дерипаска начал готовиться к избавлению от инфраструктрурно-строительных активов (а это не девелоперство, это стройка тоннелей, мостов и дорог!).